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    海底106米 創(chuàng)世界紀(jì)錄

    www.arcmobilellc.com2024-08-20 17:14:28來源: 廣州日?qǐng)?bào)

    隧道內(nèi)景 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者蘇俊杰 通訊員苗蕾、宋明駿 攝

    廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者黃慶 通訊員苗蕾)8月19日,珠江口水域水下106米處,隨著“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成3590米的既定掘進(jìn)任務(wù),由中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道工程順利抵達(dá)海底106米最深處,這是中國(guó)大盾構(gòu)水下掘進(jìn)的最深紀(jì)錄,也是世界高鐵盾構(gòu)隧道的最深紀(jì)錄。

    據(jù)悉,全長(zhǎng)13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路重點(diǎn)控制工程,采用礦山法+盾構(gòu)法組合施工。其中,中鐵十四局采用一臺(tái)開挖直徑13.42米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī),從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)3590米。中鐵十四局深江鐵路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隧道盾構(gòu)段最低點(diǎn)位于珠江口水面下106米,“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大承受水土壓力可達(dá)10.6巴,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力,在國(guó)內(nèi)尚無同等條件的工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。

    據(jù)介紹,“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2021年12月始發(fā),歷時(shí)969天一路下坡掘進(jìn),最終抵達(dá)最低點(diǎn)106米處。

    深江鐵路起自新建深圳西麗站,向西經(jīng)東莞、廣州、中山、江門,接入江門站,正線全長(zhǎng)116.12公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之沿海通道的重要組成部分。線路建成開通后,有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈。

    (編輯: 廣州網(wǎng) 龍煜)

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